A tengeri fuvar ára 1/3-al csökken

A világ legfontosabb tengeri konferenciájának, a Pan Pacific Maritime Conference (TPM) végével a hajózási ágazatban is jó úton haladnak a hosszú távú szállítási árakról szóló tárgyalások.Ez összefügg a globális szállítmányozási piac jövőbeli árszínvonalával, és kihat a világkereskedelem szállítási költségeire is.

A hosszú távú megállapodás a hajótulajdonos és a rakomány tulajdonosa között létrejött hosszú távú megállapodás, amelynek együttműködési ideje jellemzően hat hónaptól egy évig terjed, és egyes esetekben akár két évig is fennállhat.Minden évben a tavasz a fő időszak a hosszú távú szerződések megkötésére, és az aláírási ár általában alacsonyabb, mint az akkori azonnali piaci fuvar.A hajózási társaságok azonban hosszú távú megállapodásokkal biztosíthatják a bevételek és a nyereség stabilitását.

A tengeri fuvardíjak 2021-es meredek emelése óta a hosszú távú megállapodások árai az egekbe szöktek.2022 második felétől azonban a hosszú távú szerződés árai tovább csökkentek, és a korábban magas szállítási költségeket viselő szállítmányozók a szállítási költségek csökkentésével kezdtek "megtorolni".Még az iparági ügynökségek is azt jósolják, hogy árháború lesz a hajózási társaságok között.

Külföldi sajtóértesülések szerint a közelmúltban lezárult TPM-ülésen a hajózási társaságok, a rakománytulajdonosok és a szállítmányozók a tárgyalások lényegét tárták fel egymással.Jelenleg a nagy hajózási társaságok hosszú távú fuvardíjai körülbelül egyharmadával alacsonyabbak a tavalyi szerződéseknél.

Példaként az Asia West Basic Port útvonalat tekintve tavaly október végén XSI ® Az index 2000 dollár alá esett, idén március 3-án pedig XSI ® Az index 1259 dollárra esett, míg márciusban tavaly XSI ® Az index közel 9000 dollár.

A szállítók továbbra is további árcsökkentésben reménykednek.Ezen a TPM értekezleten a minden fél által megtárgyalt hosszú távú szerződés még 2-3 hónapos futamidőt is tartalmaz.Ily módon, amikor az azonnali fuvardíjak csökkennek, a szállítóknak több terük lesz a hosszú távú megállapodások újratárgyalására, hogy alacsonyabb árakat érjenek el.

Ezen túlmenően számos hajózási tanácsadó cég azt jósolja, hogy az iparág idén árháborúba kezd új ügyfelek bevonása vagy a meglévők megtartása érdekében.Zhang Yanyi, az Evergreen Marine Corporation elnöke korábban azt mondta, hogy mivel idén nagyszámú újonnan épített nagy konténerszállító hajót kezdtek szállítani, ha a fogyasztás nem tud lépést tartani a szállítási kapacitás növekedésével, a vonalhajózási üzemeltetők ismét a szállítási árháborúba kerülhetnek. .